汽車注塑模具和其它注塑模具沒有本質的區別，但也有其自身（shēn）的很多特點（diǎn）。由於（yú）汽（qì）車注塑模具的附加（jiā）值一般都較高，因（yīn）此很多先進的技術（如順序閥熱流道控製技術（shù）、內分型麵技術,低壓注塑技（jì）術等）都優（yōu）先在汽車注塑（sù）模中（zhōng）得到開發（fā）和應用。

1. 順序閥熱流道控製技術（SVG技術（shù））

順序（xù）閥熱（rè）流道控製（zhì）技術（SVG技術）是一（yī）種新型級式控製的熱流道技術，通過油缸控製（zhì）按順序進（jìn）膠，解決了傳統多點（diǎn）同步進膠的產品出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車內外（wài）飾件出現熔接（jiē）痕，氣穴等缺陷，減少流長，降低成型壓力，在外（wài）觀要（yào）求嚴（yán）格（gé）的汽（qì）車內外（wài）飾件上發揮了巨大的作用。

2. 低壓雙層注塑模具技術

所謂低壓（yā）雙層（céng）注（zhù）塑模具，又簡稱低壓注塑模具，是一種新型的注塑模具（jù）技術，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的零件，直接一次（cì）性在模具內注塑（sù）完成。低壓注塑模具主要（yào）原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先將布（bù）掛到前模（mó）掛針上，然後（hòu）再合模，注塑，最後取件。采用這種技術生產出來的產品，由於表麵有一層特殊的軟質（zhì）布料，無論是裝飾性，手感，美觀（guān）性都大大提高。因而低壓注塑模具技術廣（guǎng）泛應用於中高檔汽車上，一（yī）般應用於汽（qì）車地圖袋骨架，汽車ABC柱等零件上。

低壓注塑模（mó）具主要原理是（shì）注塑壓力較（jiào）低在布上流動，開模時要先把布掛（guà）到前模掛針上，合模、注塑、然後取件。

穴數（shù）：1+1

車型：長城（chéng）

產品名：左/右B柱（zhù）上護板

生產機台：1600T

穴數：1+1

車型（xíng）：長城

產（chǎn）品名：A柱上護板

生產（chǎn）機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注塑模具技術

在汽車注塑模具中，針對（duì）汽車保險杠產品，模具設（shè）計時（shí）通常會采用先進的內分型麵技術。其優點是分型夾線隱藏在保險杠的非外（wài）觀麵上（shàng），在汽車上裝配（pèi）後看不到外觀夾線，不會影響產品外觀。但這種技術在難度與結（jié）構上都要比（bǐ）外分型保險杠複（fù）雜，技術風險也較高，模具成本與（yǔ）模具價（jià）格也會（huì）高於外分型保險杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣（guǎng）泛應用。

如下圖所示，產品兩頭采用直頂+斜頂的機構進行脫模。

下（xià）圖所示產品底部藍色處采用在大斜頂上設（shè）計（jì）直頂的結構（gòu），使產（chǎn）品在頂（dǐng）出時以防產品（pǐn）頂出時同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜（xié）頂的結構：

扣位采用在直頂上做（zuò）隧道彈塊（kuài）的結構（gòu）進行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個油缸頂出同前模同步（bù）運動頂出60MM，4個拉鉤為輔（fǔ）助機（jī）構；

（2）第二級頂出然後油缸繼續頂出70MM；

（3）第三級（jí）頂出用2個小油缸做二次頂出30MM，方便（biàn）取件。

為了保證開模時斜頂跟前（qián）模（mó）一起同步運動,以使產品變形而脫模，當頂出機構同前模同步運動60MM後, 前／後模部分分離,這樣保護了模具,也（yě）保證了產品不會被拖傷！

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